Giulia,阿尔法最低多少钱一辆(giulietta阿尔法)

问题一、阿尔法罗密欧Giulia，主打运动风格，颜值不输宝马3系，真香

阿尔法Giulia，定位中型轿车，实拍。外观采用绿色涂装，前脸采用家族式设计风格，引擎盖上凸起的线条充满力量感，前大灯造型栩栩如生，日间行车灯设计个性化，中网采用无电压表蜂窝状设计，前包围设计可移动。侧面低矮的车身很有冲击力，车顶轮廓流畅自然，车窗线条设计舒展，后视镜设计精致，车门凹面棱角分明，轮毂采用独特时尚的造型。尾部年轻，鸭舌扰流板时尚，尾灯时尚，排气设计运动。内饰豪华时尚的设计，多功能方向盘，仪表显示信息，中控面板，空调出风口的精致设计，电子挡把的细腻触感，座椅包裹厅的畅销，做工精细，用料考究。本文来自汽车之家车家豪作者，不代表汽车之家观点。

问题二、售37.98万起 2022款Giulia及Giulia/Stelvio四叶草版上市

日前，从官方渠道获悉，阿尔法罗密欧2022款Giulia和2022款Giulia/斯泰尔维奥四叶草版三款新车于今日正式上市。其中2022款Giulia驾控版售价37.98万元，赛道版售价43.98万元。2022款Giulia四叶草版售价90.28万元，斯泰尔维奥四叶草版售价95.28万元。交399元定金抵扣车价获得猫王音响，交3000元定金抵扣车价获得猫王音响和2022四叶草驾校培训。据悉，2022款Giulia相比现款车型更多的变化来自于细节的调整，其中LED大灯组由25W升级为35W，照明亮度更好，并新增大灯清洗功能。此外，驾控版前翼子板增加了带有“Ti”字样的亮色车身标志，取消了镀铬侧窗饰条和分段式电动天窗。18英寸轮胎作为驾驶控制的标准配置，19英寸轮胎作为赛道版的标准配置。车身颜色方面，赛道版可提供阿尔法白、阿尔法红两种标准漆，火山黑、米萨诺蓝、维苏威灰三种金属漆，以及更具运动感的艳红、赭石贵金三层漆。驾控版可提供阿尔法白、阿尔法红两种标准漆，火山黑、电光蓝、维苏威灰、明月白四种金属漆。驾驶版内饰来了内饰部分。驾驶版在延续现款车型内饰布局的同时，取消了运动铝合金换挡拨片，门槛改为运动铝合金踏板。软件方面，新车将导航由之前的选装升级为标配，颜色为黑色和棕色。赛道版与驾控版相比，颜色有所不同。赛道版采用全黑内饰，可选豪华升级包，包括真皮包覆内饰，哈曼卡顿剧院音响系统(900W)，段政的系统有14个扬声器(含低音炮)。让用户拥有更加高级时尚的日常用车享受。配置方面，全系可升级L2级驾驶辅助系统，包括交通拥堵辅助系统、车道保持辅助系统、智能速度控制系统、高速公路驾驶辅助系统、主动盲点辅助系统等，提升安全属性。动力部分，2022款Giulia继续搭载2.0T发动机，最大功率206kW，峰值扭矩400Nm，传动系统匹配8速自动变速箱，百公里加速时间5.2秒。2022款Giulia将提供精确的底盘控制，包括阿尔法底盘域控制、阿尔法链接全铝悬挂系统、阿尔法DNA智能驾驶模式等。提高驾驶乐趣。除了2022款Giulia之外，2022款Giulia/斯泰尔维奥四叶版将继续搭载2.9T双涡轮增压V6发动机，最大输出功率为375kW，峰值扭矩为600Nm，匹配8速自动变速箱，有四种驱动模式，并可以在最后两种类型物种中调节悬架的硬度。易车App品牌人气榜月度榜单数据显示，阿尔法罗密欧以月均关注70.24万位列100。虽然是少数，但也不乏乐趣。作为一个更注重驾驶和操控性能的品牌，凭借中国F1车手周冠宇的元素，阿尔法罗密欧与中国的关系更加紧密，今年也将更加注重新罗圈的营销，为车主提供更多的驾驶和操控体验。更多数据请查看易车App。

相关问题三、Giulia的驾驶感受如何？

转而感受：轻盈无比精准，适应后爱不释手。Giulia的所有型号都有相同的底盘悬挂系统和转向系统。首先要说的是转向感。朱利亚使用电子转向系统。刚入门的第一感觉有点像奥迪。转向所需动力很轻，即使跑160以上也可以单手完成操作。这也是你开车不累的原因之一。当你习惯了转向节奏，这套转向系统带来的驾驶乐趣就开始凸显了。在许多车型中，轻便且极其精确的转向是罕见的。你上手之后，方向盘力反馈的感觉就变得微妙了。转向与身体的同步感觉非常巧妙，不像

几十年来，宝马3系一直是豪华运动轿车的缩影。出色的操控性，强劲的动力和动力表现，使其成为同类中的佼佼者。“终极驾驶机器”比一句简单的广告口号更有争议。

议性。阿尔法这个意大利品牌在市场上创造了一个最好的运动轿车。小编非常喜爱它，在最近的一次比较中，Quadrifoglio的表现出色，领先于Model 3的性能和捷豹I-Pace。3系到底能否从Giulia夺回最佳驾驶运动轿车的头衔？小编找到了330i，2.0升涡轮增压四缸发动机，258马力和400的扭矩，配合8速自动变速箱传送动力到后轮。Giulia这边找到了280版，动力来自2.0升涡轮增压四缸发动机，通过8速自动变速器向后轮发送280马力和400的扭矩。这两款车都有18英寸的车轮，运动型悬架，拨片换档、苹果CarPlay和安卓Auto。舒适和运动驾驶模式，而Giulia则提供三种驱动，自然、动态和全天候模式。驾驶和操控在山道和曲折的公路测试3系，小编几乎是感觉到了每一个颠簸震动。它的行驶方式很奇怪，在没有相应的操控稳定性的情况下，遇到颠簸没有办法。不过对3系来说也有好的一面，它强劲的引擎增加了一个很好的特点，尽管在高速上有明显的橘耐涡轮滞后。在这次对比中，副驾的老C对于变速箱换档的形容是“直观而清晰”，他很喜爱M运动型刹车的感觉。因为3系一直在这个领域主打操控几十年，所以可能我们多数人对宝马的期望太高了。对于创造终极驾驶机器口号的品牌来说，您肯定不能期望的太少。当我采用运动模式时，3系的表现的确有所不同，使转向稍微僵硬，并提高了排气量。小编个人并不喜爱运动模式下排气的音量放大。这或许就是宝马要告诉您的事情，“这是一辆运动轿车”。 用阿尔法固有的意大利热情来反驳这些印象。会发现Giulia的乘坐和操控性能都要优于宝马。就好像阿尔法完全破解了乘车/操纵代码。转向平衡性非常好，而且悬架足够的坚固，可以在您需要的时候感到运动却兼顾着舒适。 无论您是在途经杂货店的小路，还是在回家的城市道路沿着林荫大道溜街，还是驰骋在空旷的高速上，阿尔法都能为我们带来运动型轿车所期望的一切驾驶乐趣。它的发动机对于四缸发动机来说感觉很有劲儿，当然您踩下油门踏板时也会有类似的滞后现象。一旦开始，8速变速箱就好像总是有合适的档位，不间隔，而且速度很快。虽然这位意大利豪门比刚刚改头换面的宝马长了几年，但阿尔法在很多方面做得确实不错。内饰对比每一款车型都提供了不同的内饰设计。宝马的感觉更现代，它有一个很好的集成10.25英寸触摸屏与最新的iDrive信息娱乐系统。全数字仪表盘其他部分融为一体，小编对一些饰件，比如中控台的iDrive旋钮，细节和通风口周围材料的质量表示赞赏。座椅、门板和仪表板上的蓝色缝线为车内增添了个性。在夜晚当周围的灯光清晰可见时，感觉更加优雅。但是仪表盘和方向盘上的大量按钮使我们希望有一个更简单的驾驶室。小编对全返神数字仪表盘的使用也表示赞赏，也喜爱颜色随驾驶模式而变化的方式，但导航地图的图形仍有一些不尽如人意的地方。在这里要说一下，我更喜爱奥迪的“虚拟座舱”，它包括卫星图像和高分辨率。在这方面宝马应该向奥迪学习。 阿尔法的内饰设计与宝马的完全不同。Giulia的信息娱乐屏幕完全嵌入在仪表盘中，但没有触摸屏，控制信息娱乐系统的唯一方法是通过中央控制台的巨大旋钮。尽管该系统简化了菜单，但使用触摸屏操作起来更快，当然2020款的已经变成触屏。 小编很欣赏阿尔法的内部布局，唯一的按钮是HVAC控制。但您想要一个更快的变通方法来更换电台，那您需要时间来适应唯一的旋钮来控制音频。其实操作并不复杂，只是感觉它的内饰控制更属于老派轿车的风格，肯定不是像宝马那样华而不实。阿尔法的座椅更招人喜爱，它提供了更多的横向支撑，对比宝马的驾驶位，小编更喜爱阿尔法。但对于后排座椅的感觉就不一样了。后排的话，您坐个两公里就会觉得不太舒服，头部空间小，车上的老C头部都碰到了车顶。不过双层天窗给后座乘客带来了一个不错的体验。在这点上，我们还是认可了新3系的内部空间，包括良好的腿部空间和头部空间，甚至为后排。电子辅助由于各品牌的汽车配备了最新的技术，3系和阿尔法的方法有着强烈的对比。宝马使用了一个虚拟助手，只需简单地说一句“嘿，宝马”而且你可以询问任何事情，就像您对着您的手机说“嘿！siri”，从您的目的地的方向来帮助找到附近的停车位。您可以用你的智能手机解锁并启动3系，而且它也能很好地在侧方或垂直入库的位置自动泊车，只需要按一个按钮。还有手势控制可以改变音频系统的音量或者跳过，再或者重复一首歌。 另一方面，阿尔法就没有这些技术了。当然没有并不代表做不出，而且信息娱乐这种功能的技术含量并不高，而且它好像并不能提供了我所需要的一切，考虑到阿尔法比宝马3系早几年上市，它并不像宝马更新的那么快。所以您仍然需要手动停车，而且要把钥匙放在口袋里。有了Wi-Fi热点，3系可以让您无线使用CarPlay，不过有几次我的手机连接系统出现了点问题，以至于我无法使用CarPlay。另一方面您需要一根USB线才能在阿尔法上使用CarPlay，不过由于没有触摸屏，使用起来可能会比较麻烦。安全对比随着安全技术的不断发展，阿尔法和宝马都在努力将最新的技术融入他们的汽车。宝马的Active Guard防护系统在3系标准版就配备了，包括正面碰撞警告、自动城市碰撞缓解和车道偏离警告，包括自适应巡航控制和车道保持辅助功能。现编在试驾时尝试了这个系统，它在城市街道上行驶时，保持汽车在车道上的中心位置方面做得很好。在高速公路上，系统能更好地保持与前面那辆车更近，并让车保持在车道中心。 阿尔法的道路辅助动态包括向前碰撞警告、车道偏离警告、和自适应巡航控制停车即走的功能。这个功能非常好用，它有着仅次于特斯拉的自动驾驶仪。还有紧跟着的间隙，加速很猛，刹车也很猛。但它的转向辅助功能只是车道偏离警告，所以没什么用。还是希望阿尔法在更新中加入车道偏离减缓，应该不会等太久。总结两款车都以自己不同的方式展现给我们，但又都有一个共同的目标，就是成为最好的运动轿车。小编很欣赏宝马对3系所做的改变，以提供更好的乘坐体验，并在上一款车型的基础上改进了动力，但在过去的几年里很多的竞争对手已经做了功课。而Giulia仍然依旧保持着让驾驶者开心、过瘾的承诺做着自己的运动轿车，因为它在传递驾驶情感的同时也是一个天生的运动玩家。作为运动系列的新玩家，宝马必须要重视其他竞争对手近几年用极快的方式超过了3系。对于大家来说阿尔法罗密欧就是一辆最好的，最令人满意的、最发自内心做运动的车，即使是这个普通的版本。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推荐问题五、阿尔法·罗密欧Giulia高性能版本上市 售价为97.98万元

近日，我们从阿尔法·罗密欧官方获悉， 阿尔法·罗密欧Giulia四叶草高性能版本车型正式上市，该车型仅有一款配置，其售价为97.98万元。在外观方面，高性能版本车型使用了更加夸张的保险杠造型以及更加运动外观套件，都体现了该车与普通版本车型的区别。并且阿尔法·罗密欧家族的独特前脸造型，让该车有着更高的辨识度。车身侧面，整体造型与普通版本车型相同，只不过该车使用了19英寸的熏黑轮毂，并且在前翼子板处还加入了四叶草的标识，这也彰显了该车的特殊身份。车尾还增加了扰流板，扩散器以及双边四出的排气布局都体现了这台车有着不俗的运动性能。在内饰方面，四叶草车型依然使用传统的机械式仪表，可以让驾驶员更加清晰直观的看到转速和车速，方向盘上的一键启动按钮和两个硕大的换挡拨片，这都足以勾起人们对这台车的驾驶欲望。车辆在安全配置上配备了紧急制动、车道保持、盲点监测、驾驶员注意力警示系统等，最大化的提升驾车安全性。新车在动力方面搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大输出功率为375kW，峰值扭矩为600N·m。采用前置后驱的布局方式，使这台车有着很高的驾驶乐趣。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

六、Giulia的魅力足以摄魂，一旦拥有，便不愿失去

拥有这台Giulia的时间已经挺长了，对于其他车主而言，驾驶一辆新车的新鲜感可能很快就会过去，但是我的Giulia却用其无时无刻不在散发的荷尔蒙让我一直克制不住想要去驾驶她。或许最终当我与启动后，我就能明白所一直向往的纯粹驾驭究竟是怎么一回事。“摄魂”，思考良久之后，我觉得这个词用来形容我的Giulia是最贴切的。正如一位绝代风华的美人会博取天下好汉的欢心一样，我的Giulia一直在用她溢出车身的魅力勾起我驾驶的欲望。不管是驾驶前的姿态欣赏还是驾驶时的血压升高，都能够成为我对她挥之不去的念想。 我，只愿为她出征。试问一台来自于意大利的运动车型，应该选择什么颜色最能让人痴迷？答案当然是纯正的红色！鲜艳的红色车漆搭配上Giulia的效果都不须我多言，车友们通过照片肯定就能看出这就是一只蓄势待发的猛兽。一个男人选择运动型四门Saloon的原因其实很简单，就是因为其能够在兼具实用性的同时给予我最大的肾上腺刺激。静若处子，动若脱兔；斯文败类，西装暴徒。这大概就是男人的理想吧。细长的头灯一直都是很戳我的点，Giulia的头灯组不仅修长犀利，还带有意味深长的曲线转折，就宛如行走江湖的剑客那双令对手脊背发凉却又对情人柔情似水的眼睛，充满着神秘的魅力。熟悉阿尔法的车友们对其倒三角型的中网一定不陌生，这个灵魂设计在Giulia的身上被表现的十分完美，经典的造型配合上细腻的边缘和质感极佳的金属装饰显得十分高级。再加上复杂精致的车标点缀，Giulia的前脸对于我来说真是无可挑剔，正如美人无暇的脸庞，令人陶醉。车侧可以说是Giulia最精华的设计了，在这个长轴轿车横行的时代，一台标准轴距的四门运动轿车给人带来的仔碰视觉冲击力是十分巨大的。紧凑的造型和流畅的腰线相得益彰，18寸的大轮毂同时也在高调宣示Giulia运动车型的身份。当你在等红灯的时候旁边停了一台这样的尤物，你可以做到忍住不多看几眼吗？其实看一台车的外观设计好不好，十分重要的一点就是看它头尾灯的设计协不协调。而Giulia就是首尾呼应做得相当不错的代表，同样修长的尾灯组动感十足，LED灯带点亮效果视觉效果极佳。同时其结构和车身尾部造型的结合也显得十分协调，看上去圆润而有活力。此外Giulia尾部双边共双出的排气力量感十足，加上带有小扩散器的双色后杠，Giulia的车尾亏液视角看上去就是一副不好惹的模样。来到车内，大面积的亮红色最先映入眼帘，这里简直就是我在脱离工作之后回归自己纯净灵魂、追寻最原始梦想的最佳场所。每当打开车门落座，我就会被黑红色皮革包裹，都不需要打着发动机，通过触摸细腻的方向盘和带有红色缝线的档杆我就能有在赛道上风驰电掣、极速攻弯的感受。我真的太爱她的内饰了。真皮、金属、缝线、碳纤维！这些让人兴奋得不能自已的材料在Giulia的座舱内恰到好处的结合在了一起，高级却并不做作，复杂但有条理。不像那些销戚物超级跑车的座舱怒吼着想把驾驶者拉进车内，Giulia给你的感觉是温和随性的，但同时也毫不惧怕未知的挑战。设计感极强的中控台上，大屏幕带给很强的视觉和操控享受锃光瓦亮的迎宾踏板在我每一次打开车门的时候都在提醒我Giulia是一台来自于高端品牌的车型，高贵和运动在她的身上得到了完美的结合。当然，留名千古乱世佳人只有美貌肯定是远远不够的，女侠自然也要有超常的盖世武功。正如Giulia华丽的外表之下同样也有着过硬的素质。仅有2.0T ？280匹的2.0T绝对超乎你的想象。与法拉利师出同门的她，想用这台直列四缸发动机激起我的竞速荷尔蒙可以说是绰绰有余。伴随着低沉悦耳的排气声和灵敏激进的油门响应，她可以在5.2秒内从静止加速到100km/h，但她同时也可以凭借前后通风盘的强力刹车让一切躁动在短时间内归于平静。动静皆毕于一瞬，可谓收放自如。魅力，一个简单却又包含着无限遐想的词语，它有时是敷衍潦草的陈词滥调，但有时也是用辞藻无法形容的情感洪流。之于我的Giulia，她是我在这个飞速向前奔跑的时代中最有归属感的依靠，也是我在这个平凡无聊的社会里最有效的强心剂。我说她是完美的，总有人说我情人眼里出西施，而此时的我总是会发自内心的笑出来，喜不喜爱，只有自己才能给出答案。或许这才是Giulia真正的魅力吧。